현대자동차 건설트럭(트라고)
현대자동차 건설트럭(트라고)에 대해서 알아보겠습니다
트라고는 다용도로 쓰이기 때문에
시리즈 또한 많은 것 같습니다
한번 알아 볼까요?
덤프트럭
국내 최고 수준의 파워, 최저 연비를 실현한 덤프트럭
6M3 / 9M3 믹서트럭
강화된 혼합/배출 성능, 우수한 내구성
27TON DUMP TRUCK
운송전문 덤프트럭
골조타입 적재함, 경사형 테일게이트
25.5TON DUMP TRUCK
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스타일 헤드램프 유럽형 4등식 클리어 렘프 |
라디에이터 그릴 신형 그릴 |
엠블럼 & 밴드스트라이프 트라고를 더욱 빛내주는 엠블럼 |
루프바이져 겨울철 성에를 방지 |
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15TON DUMP TRUCK 중저속 구간에서 높은 토크를 발휘하는 전자제어식 H엔진 탑재 경쟁사와 달리 사선형 사이드 필러를 채택 비틀림 강성이 우수한 적재함 삽걸이 브라켓, 호이스트 실린더 멤버 보강, 적재함 고정장 치, 대형 덤핑힌지 등 세심한 배려
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8TON DUMP TRUCK 동급 최대의 덤핑각도로 신속한 덤핑작업 가능 강력한 동력성능의 H310
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6M3 MIXER TRUCK 조작성, 안전성, 작업성에 최고의 성능 |
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9M3 TRI-REAR AXLE MIXER TRUCK 대규모 국책/토목 사업에 적합한 후 3축 믹스 트럭
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유압펌프 & ZF 감속기 유압모터와 감속기 일체형으로 소음이 줄고 수명이 길어졌으며, 또한 오일쿨러 적용으로 냉각효과를 극대화 하였습니다. |
특수구조의 블레이드 이중 나선형구조의 드럼 내부 블레이드는 일반제관방식이 아닌 특수 금형 방식으로 제작되었다
|
혼합성능과 내구성 만점 - 이상적 설계 첨단 설계기술과 고강도 내마모성 특수강판을 사용하여 제작되는 드럼 어셈블리는 강도 및 내구성이 우수 |
건설트럭 가격
구분 |
변속기 |
가격 | |||
덤프트럭 |
4×2 |
8톤 |
H310 |
수동 |
83,050,000 |
6×4 |
15톤 |
H380 |
수동 |
105,100,000 | |
H400 |
수동 |
112,050,000 | |||
8×4(싱글리덕션) |
25.5톤 |
파워텍500 |
수동 |
168,450,000 | |
파워텍520 |
자동 |
172,450,000 | |||
27톤 |
파워텍520 |
자동 |
177,950,000 | ||
8×4(허브리덕션) |
25.5톤 |
파워텍500 |
수동 |
168,450,000 | |
파워텍520 |
자동 |
172,450,000 | |||
믹서트럭 |
6×4 |
6㎥ 뉴파워 |
H380 |
수동 |
106,750,000 |
6㎥ 트라고 |
H400 |
수동 |
114,500,000 | ||
후3축 |
9㎥ 트라고 |
H400 |
수동 |
137,800,000 |
건설트럭의 제원
덤프트럭 |
뉴-파워트럭 |
트라고 | ||||
8톤 덤프 |
15톤 덤프 |
15톤 덤프 |
25.5톤 덤프 |
27톤 덤프 | ||
H310 |
H380 |
H400 |
파워텍500/520 |
파워텍520 | ||
전장 (mm) |
6520 |
7595 |
7595 |
8755 |
8750 | |
전폭 (mm) |
2495 |
2495 |
2495 |
2495 |
2495 | |
전고 (mm) |
3255 |
3130 |
3130 |
3185 |
3260 | |
적재함 |
장 (mm) |
4000 |
4800 |
4800 |
6110 |
5890 |
폭 (mm) |
2330 |
2300 |
2300 |
2300 |
2240 | |
고 (mm) |
575 |
915 |
915 |
1370 |
1495 | |
최저지상고 (mm) |
255 |
260 |
260 |
260 |
260 | |
윤거 전 |
2050(2070) |
2060 |
2060 |
2090 |
2053 | |
윤거 후 |
1850(1865) |
1860 |
1840 |
1850 |
1850 | |
축간거리 (mm) |
3700 |
4590 |
4590 |
6160 |
6160 | |
덤핑각도(°) |
56 |
53 |
53 |
48 |
48 | |
최대적재량 (ton) |
8 |
15 |
15 |
25.5 |
27 | |
최대적재량 (m3) |
5.34 |
10 |
10 |
17 |
18 | |
엔진명 |
H310 |
H380 |
H400 |
파워텍500/520 |
파워텍 520 | |
총배기량 (ℓ) |
10 |
10 |
10 |
12.7 |
12.7 | |
최고출력 (ps) |
310 |
380 |
400 |
500/520 |
520 | |
최대 토크 (kg·m) |
120 |
160 |
178 |
225/255 |
255 | |
연료탱크용량(ℓ) |
200 |
380 |
380 |
350 |
300 | |
리어게이트 록킹방식 |
상하록킹 |
상하록킹 |
상하록킹 |
사이드 록킹 |
사이드 록킹 | |
T/M |
다이모스 수동 |
이튼 수동 |
이튼 수동 |
ZF수동/자동 |
ZF자동 | |
타이어 |
전1축 |
11.00-20-16PR |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR |
385/65R-22.5-22PR |
425/65R-22.5 |
전2축 |
- |
- |
- |
385/65R-22.5-22PR |
425/65R-22.5 | |
리프팅액슬 |
- |
- |
- |
- |
- | |
후1축 |
11.00-20-16PR |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR | |
후2축 |
11.00-20-16PR |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR |
건설트럭(믹스)의 제원
믹서트럭 |
뉴-파워트럭 |
트라고 | ||
6m3 믹서 |
6m3 믹서 |
9m3 믹서 | ||
H380 |
H400 |
H400 | ||
전장 (mm) |
8310 |
8325 |
9635 | |
전폭 (mm) |
2495 |
2495 |
2495 | |
전고 (mm) |
3660 |
3660 |
3750 | |
최저지상고 (mm) |
270 |
270 |
270 | |
윤거 전 |
2070 |
2060 |
2090 | |
윤거 후 |
1865 |
1840 |
1840 | |
축간거리 (mm) |
4590 |
4590 |
6100 | |
엔진명 |
H380 |
H400 |
H400 | |
총배기량 (ℓ) |
10 |
10 |
10 | |
최고출력 (ps) |
380 |
400 |
400 | |
최대 토크 (kg·m) |
160 |
178 |
178 | |
연료탱크용량 (ℓ) |
700 |
200 |
200 | |
최소회전반경 (m) |
7.4 |
7.4 |
10.4 | |
드럼용량 (m3) |
6(직경2.1mm/길이4.2m) |
6(직경2.1mm/길이4.2m) |
9(직경2.3mm/길이5.2m) | |
드럼 경사각 (°) |
16 |
16 |
10.5 | |
물탱크 (ℓ) |
300 |
300 |
450(스틸) | |
유압장치 펌프 |
이튼(63.7cc/rev) |
이튼(63.7cc/rev) |
이튼(89.1cc/rev) | |
유압장치 감속기 |
ZF |
ZF |
ZF | |
오일쿨러 |
- |
- |
오일쿨러적용 | |
T/M |
이튼 수동 |
이튼 수동 |
이튼 수동 | |
타이어 |
전1축 |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR |
385/65R22.5-22PR |
전2축 |
- |
- |
- | |
리프팅액슬 |
- |
- |
385/65R22.5-22PR | |
후1축 |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR | |
후2축 |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR |
12R22.5-16PR |
결명자 차 한잔의 여유 어떠세요
눈이 피로한 사람들에게 좋다고 합니다
오늘도 안전운전 하세요~
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