봉고3 활어수송차
봉고3에 활어수송차량 전용이 따로 있어서 포스팅을 합니다.
활어수송 전용차량은 최적화가 된 차량이라서 세심한 부분이 많은데요
어떤 부분에 신경을 많이 썼는지 한번 볼까요?
가격에서 기능까지
비교할수록 대만족입니다.
특장점
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4격실 수조
P·P재질의 4격실 수조를 적용하여 여러 종류의 활어를 동시에 수송할 수 있으며 완전 밀폐형 수조커버를 적용하여 물넘침을 방지했습니다 |
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하드 서스펜션
중량 짐 적재시 후륜 처짐현상이나 차체 흔들림을 최소화하여 안정된 주행 성능을 제공하며 전용 고하중타이어 적용으로 일반 카고 대비 중랑물의 적재능력을 향상시킵니다. |
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수조단면도
무독성의 폴리프로필렌 소재와 단열재를 사용하여 위생적이고 단열성이 우수합니다. |
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스테인리스 커버
수조 상부에 스테인리스 커버를 적용하여 작업시 수조의 손상을 방지합니다. |
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슬라이딩 측면창
여닫기 편리한 슬라이딩 방식의 측면창을 기본 장착하여 수조 내부의 활어 상태를 손쉽게 확인할 수 있습니다. |
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산소통 사이드게이트
별도의 산소통 적재시 편리하게 거치 가능하고, 턱이 있어 물넘침을 방지하며 광폭(320mm)으로 액상산소통 적재가 가능합니다. |
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오수 배출밸브
각 수조의 신속한 배수가 가능하며 교체가 용이합니다. (총 6개소) |
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내부 배관
각 격실로 연결된 내부배관으로 보다 편리하게 장비를 연결하여 사용할 수 있습니다. |
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알루미늄 체크플레이트 스텝
대형 활어 차용 광폭 알루미늄 스텝을 적용하여 반영구 적이며 스텝 위에서도 보다 안전한 작업이 가능합니다. |
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수조 리어범퍼
외부 충격으로부터 수조를 보호하는데 도움을 줍니다. |
· 상기 사양 구성은 차급 및 선택사양에 따라 다르게 적용됩니다.
가격
1톤 활어수송차(최대적재량 1,100kg) 최대적재량 기준 용달화물 허가대상 제외
(2013년 5월 기준, 단위 : 원)
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차량명 |
판매가(공급가) |
주요기본품목 |
선택품목 | |||
|
2WD |
킹캡 |
초장축 |
GX 스페셜 |
18,570,000 (16,881,818) |
· 기본차 사양 : 1톤 2WD GX 스페셜 주요기본품목 외 하드서스펜션, 후륜고하중타이어[145R13-8PR(D)], 소화기 (단, 외부공구함 및 후방주차보조시스템 제외) · 특장 사양 : 알루미늄 체크플레이트 스텝, 4격실 폴리프로필렌 수조, 밀폐형 수조커버, 슬라이딩 측면창, 오수배출밸브, 수조 리어범퍼 |
· 5단 자동변속기(주문사양) 1,120,000 |
※ 산소통, 블로어 등 활어운반에 필요한 부속품은 제공하지 않습니다.
※ 상기 차종은 봉고3 1톤 트럭 베이스로 제작되었으며 차명과 실제 최대적재량은 상이합니다.
제원표
|
차량명 |
1톤 (최대적재량(1,100kg) | ||
|
구분 |
초장축/킹캡 | ||
|
엔진 |
형식 |
D4CB | |
|
최고출력 |
ps |
133 | |
|
rpm |
3,800 | ||
|
배기량(cc) |
2,497 | ||
|
최대적재량(kg) |
1,100 | ||
|
제원(mm) |
전장 |
5,115 | |
|
전폭 |
1,740 | ||
|
전고 |
1,995 | ||
|
수조내치(mm) |
장 |
2,150 | |
|
폭 |
1,340 | ||
|
고 |
475 | ||
|
축간거리(mm) |
2,615 | ||
|
윤간거리(mm) |
전 |
1,490 | |
|
후 |
1,340 | ||
|
타이어 |
전 |
195R 15-8PR(S) | |
|
후 |
145R 13-8PR(D) | ||
사양
|
차량명
구분 |
1톤 (최대적재량 1,100kg) | ||
|
초장축/킹캡 | |||
|
GX 스페셜 | |||
|
특장 |
판넬 |
P.P 폴리프로필랜 | |
|
단열재 |
상부 50mm 하부 40mm | ||
|
드레인밸브 |
6개 | ||
|
수조 리어범퍼 |
● | ||
|
격실 |
4격실 |
● | |
|
기본차 |
하드서스펜션(전용) |
● | |
|
후륜고하중타이어 |
● | ||
|
열선 히티드 시트 |
● | ||
|
아웃사이드미러 |
열선내장 (전동조절) |
● | |
행복한 하루 되시고 안전운전 하시기 바랍니다~
좋은 하루 되세요~
서울 모터쇼에서 본 차량들입니다
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