오늘도 오늘의 태양이 떴네요.
날씨가 좋습니다 드라이브 가거나 가까운 산에 등산하기 좋을 것 같군요.
이번 포스팅은 현대자동차 버스 별 가격과 제원에 대해서 알아보았습니다!
카운티
카운티 가격
|
구분 |
가격 | |||
|
단축 |
STD |
25인승 |
자가용 |
47,150,000 |
|
DLX |
25인승 |
자가용 |
50,050,000 | |
|
34인승 |
어린이버스 |
50,850,000 | ||
|
15인승 |
마을버스 |
47,400,000 | ||
|
SUP |
25인승 |
자가용 |
54,540,000 | |
|
영업용 |
54,800,000 | |||
|
15인승 |
자가용 |
54,380,000 | ||
|
영업용 |
54,440,000 | |||
|
장축 |
DLX |
39인승 |
어린이버스 |
52,200,000 |
|
15인승 |
마을버스 |
49,300,000 | ||
|
12인승(중후문) |
마을버스 |
51,800,000 | ||
|
SUP |
25인승 |
자가용 |
56,090,000 | |
|
29인승 |
영업용 |
56,350,000 | ||
|
25인승 |
자가용 |
56,190,000 | ||
|
29인승 |
영업용 |
56,450,000 | ||
|
HI-SUP |
25인승 |
자가용 |
58,290,000 | |
|
25인승 |
영업용 |
58,550,000 | ||
|
TOUR |
15인승 |
렌터카 |
59,760,000 | |
|
15인승 |
영업용 |
59,810,000 | ||
|
GOLD |
25인승 |
자가용 |
60,510,000 | |
|
영업용 |
60,770,000 | |||
|
29인승 |
자가용 |
60,660,000 | ||
|
리무진 |
15인승(직물시트) |
자가용 |
63,500,000 | |
|
12인승(가죽시트) |
자가용 |
70,000,000 | ||
카운티 제원
|
구분 |
표준형 |
롱바디 | |
|
용도 |
자가용 / 영업용 / 어린이버스 / 마을버스 |
자가용 / 영업용 / 어린이버스 / 마을버스 | |
|
인승 |
15 (자가/영업/마을), 25 (자가/영업), 34(어린이) |
12 (마을/리무진), 15(자가/영업/마을), 16(영업), 25(자가/영업), 29(자가/영업), 39(어린이) | |
|
전장(mm) |
6,350 |
7,085 | |
|
전폭(mm) |
2,035 |
2,035 | |
|
전고(mm) |
2,755 |
2,755 | |
|
축간거리(mm) |
3,350 |
4,085 | |
|
윤거 |
전(mm) |
1,705 |
1,705 |
|
후(mm) |
1,495 |
1,495 | |
|
오버항 |
전(mm) |
1,190 |
1,190 |
|
후(mm) |
1,805 |
1,805 | |
|
최수회전반경(m) |
6.2 |
7.4 | |
|
엔진 |
모델 |
F디젤 |
F디젤 |
|
배기량(cc) |
3,933 |
3,933 | |
|
최대출력(ps) |
170 |
170 | |
|
최대토오크(kg.m) |
62 |
62 | |
|
변속기 |
수동 다이모스5단 |
수동 다이모스 5단 | |
|
자동 엘리슨 6단 | |||
|
서스펜션 |
전 |
테이퍼 맆 스프링 |
테이퍼 맆 스프링(독립현가 더블 위시본+코일스프링) |
|
후 |
멀티 맆 스프링 |
멀티 맆 스프링(롱 스펜 테이퍼 스프링) | |
|
타이어 |
205/75R-17.5 (마을버스: 7.00R16-12PR) |
205/75R-17.5 (마을버스: 7.00R16-12PR) | |
|
연료탱크(L) |
95 |
95 | |
에어로타운
에어로타운 가격
구분 자격 표준형 자가용 33+1석 80,390,000 관광&자가용 29+1석 84,390,000 장축 자가용 37+1석 82,590,000 관광&자가용 33+1석 86,890,000 마을버스 표준형 18+1석 78,520,000 장축 20+1석 80,420,000 장애인버스 돌출형 25+1석 115,320,000 삽입형 25+1석 132,320,000
에어로타운
구분 표준형 롱바디 자가용 관광 마을버스 자가용 관광 마을버스 승차인원(인) 기본 33+1 29+1 18+1 37+1 33+1 20+1 선택 - 24+1 - - 29+1 18+1 도어 전문 전문 전문/중문 전문 전문 전문/중문 전장(mm) 8,495 8,495 8,495 8,990 8,990 8,990 전폭(mm) 2,290 2,290 2,290 2,290 2,290 2,290 전고(mm) 3,125 3,125 3,125 3,125 3,125 3,125 실내(mm) 장 7,563 7,563 7,557 8,058 8,058 8,058 폭 2,163 2,163 2,163 2,128 2,128 2,128 고 1,902 1,902 1,902 1,902 1,902 1,902 축거(mm) 4,000 4,000 4,000 4,390 4,390 4,390 오버향(mm) 전 1,850 1,850 1,850 1,850 1,850 1,850 후 2,645 2,645 2,645 2,750 2,750 2,750 윤거(mm) 전 1,910 1,910 1,910 1,910 1,910 1,910 후 1,740 1,740 1,740 1,740 1,740 1,740 최소회전반경(m) 7.1 7.1 7.1 7.8 7.8 7.8 엔진 기본 G225 G225 G225 G225 G225 G225 형식 6기통 터보인터쿨러 6기동 터보 인터쿨러 배기량(cc) 5,899 5,899 5,899 5,899 5,899 5,899 최고출력(ps) 225 225 225 225 225 225 최대토오크(kg.m) 70 70 70 70 70 70 타이어 전 245/70R19.5 245/70R19.5 7.5R18 ? 16PR 245/70R19.5 245/70R19.5 7.5R18 ? 16PR 후 245/70R19.5 245/70R19.5 7.5R18 ? 16PR 245/70R19.5 245/70R19.5 7.5R18 ? 16PR
그린시티
그린시티 가격
차명 엔진 용도 탑승인원 가격 그린시티 디젤 도시형 20+1석 90,950,000 시내좌석 28+1석 89,500,000 시외직행 33+1석 92,300,000 자가용 33+1석 92,100,000 CNG 도시형 20+1석 102,031,000 * 시내좌석 28+1석 100,731,000 *
그린시티 제원
구분 디젤시내일반(마을), 시내좌석 자가용 시외직행 CNG시내일반(마을), 시내좌석 승차인원(인) 21+1 / 24+1 , 28+1 33+1 33+1 20+1 / 24+1 , 28+1 출입문 전중문 전문 전문 전중문 전장(mm) 9,085 9,085 9,085 9,085 전폭(mm) 2,490 2,490 2,490 2,490 전고(mm) 3,225 3,225 3,225 3,225 축간거리(mm) 4,240 4,240 4,240 4,240 윤거 전(mm) 2,000 2,000 2,000 2,000 후(mm) 1,960 1,960 1,960 1,960 최소회전반경(m) 7.5 7.5 7.5 7.5 엔진명 G260 G260 G260 G240 배기량(cc) 5,899 5,899 5,899 6,366 최대출력(ps) 260 260 260 240 최대토오크(kg.m) 100 100 100 90 연료탱크(L) 200 200 200 748(5개) 타이어(전/후륜) 11R22.5-16PR 11R22.5-16PR 11R22.5-16PR 11R22.5-16PR
슈퍼에어로시티
슈퍼에어로시티 가격
|
엔진 |
용도 |
탑승인원 |
가격 |
|
디젤 |
도시표준 |
21+40+1석 |
91,760,000 |
|
시내좌석 |
38+1석 |
92,370,000 | |
|
시외직행 |
45+1석 |
91,570,000 | |
|
자가용 |
45+1석 |
90,230,000 | |
|
CNG |
도시표준 |
25+31+1석 |
106,745,000 * |
|
시내좌석 |
38+1석 |
107,945,000 * | |
|
자가용 |
45+1석 |
117,350,000 | |
|
초저상 도시표준 |
24+26+1석 |
200,950,000 * | |
|
디젤 장애인버스 |
돌출형 |
37+1석 |
114,650,000 |
|
삽입형 |
37+1석 |
131,650,000 | |
|
CNG 장애인버스 |
돌출형 |
37+1석 |
142,000,000 |
슈퍼에어로시티 제원
|
구분 |
디젤 |
CNG(압축천연가스) | |||||
|
시내일반 |
시내 좌석 |
자가용/시외직행 |
시내일반 |
시내좌석 |
자가용 | ||
|
인승(인) |
21+40+1(기본) |
38+1 |
45+1 |
25+31+1(기본) |
38+1 |
45+1 | |
|
27+31+1(선택) |
27+31+1(선택) |
||||||
|
|
21+37+1(선택) |
||||||
|
전장(mm) |
10,955 |
10,955 |
10,955 |
10,955 |
10,955 |
10,955 | |
|
전폭(mm) |
2,490 |
2,490 |
2,490 |
2,490 |
2,490 |
2,490 | |
|
전고(mm) |
3,180 |
3,180 |
3,180 |
3,180 |
3,180 |
3,180 | |
|
축거(mm) |
5400 |
5400 |
5400 |
5400 |
5400 |
5400 | |
|
윤거 |
전(mm) |
2010 |
2010 |
2010 |
2010 |
2010 |
2010 |
|
후(mm) |
1860 |
1860 |
1860 |
1860 |
1860 |
1860 | |
|
최소회전반경(m) |
8.9 |
8.9 |
8.9 |
8.9 |
8.9 |
8.9 | |
|
연료탱크(L) |
200(300) |
200(300) |
200(300) |
876/1,004/1,051 |
876/1,004/1,051 |
876 | |
|
엔진명 |
H300 |
H300 |
H300 |
Q-290 |
Q-290 |
Q-290 | |
|
흡기형식 |
터보인터쿨러 |
터보인터쿨러 |
터보인터쿨러 |
터보인터쿨러 |
터보인터쿨러 |
터보인터쿨러 | |
|
배기량(cc) |
9,960 |
9,960 |
9,960 |
11,149 |
11,149 |
11,149 | |
|
최대출력(ps) |
300 |
300 |
300 |
290 |
290 |
290 | |
|
최대토오크(kg.m) |
120 |
120 |
120 |
110 |
110 |
110 | |
유니시티
유니시티 가격
|
차명 |
용도 |
엔진 |
탑승인원 |
가격 |
|
유니시티 |
근거리 관광 / 직행 / 자가용 |
H 디젤 |
41+1석 |
101,680,000 |
|
CNG |
41+1석 |
130,450,000 |
유니시티 제원
|
구분 |
디젤 |
CNG(압축천연가스) | |
|
용도 |
직행 / 관광 / 자가용 | ||
|
승차인원 |
41+1 | ||
|
전장(mm) |
10,955 | ||
|
전폭(mm) |
2,490 | ||
|
전고(mm) |
3,180 | ||
|
축간거리(mm) |
5,400 | ||
|
윤거(mm) |
전 : 2,010 / 후 : 1,860 | ||
|
최소회전반경(m) |
8.9 | ||
|
연료탱크(L) |
200[기본] / 300[선택] |
876[기본] | |
|
엔진 |
모델 |
H300 |
Q-290 |
|
흡기형식 |
터보인터쿨러 | ||
|
배기량(cc) |
9,960 |
11,149 | |
|
최대출력(ps) |
300 |
290 | |
|
최대토오크(kg.m) |
120 |
110 | |
유니버스
유니버스 가격
|
구분 |
가격 | |||||
|
컴포트 |
디젤 |
관광/시외직행/자가용 |
파워텍 380/160 |
45+1석 |
121,300,000 | |
|
클래식 |
디젤 |
관광/시외직행/자가용 |
파워텍 380/160 |
45+1석 |
125,600,000 | |
|
엘레강스 |
디젤 |
관광/시외직행/자가용 |
H엔진 420/193 |
45+1+1석 |
134,300,000 | |
|
CNG |
직행좌석(전중문) |
Q엔진 340/140 |
41+1석 |
164,080,000 | ||
|
럭셔리 |
디젤 |
관광/시외직행/자가용 |
파워텍 380/160 |
45+1+1석 |
140,050,000 | |
|
파워텍 425/193 |
45+1+1석 |
141,550,000 | ||||
|
CNG |
관광/시외직행/자가용 |
Q엔진 340/140 |
45+1+1석 |
158,550,000 | ||
|
프라임 |
디젤 |
관광/시외직행/자가용 |
파워텍 380/160 |
45+1+1석 |
153,250,000 | |
|
파워텍 425/193 |
45+1+1석 |
154,750,000 | ||||
|
CNG |
관광/시외직행/자가용 |
Q엔진 340/140 |
45+1+1석 |
170,550,000 | ||
|
노블 |
디젤 |
관광/고속/자가용 |
파워텍 380/160 |
45+1+1석 |
167,290,000 | |
|
파워텍 425/193 |
45+1+1석 |
168,790,000 | ||||
|
우등 |
파워텍 380/160 |
28+1석 |
174,990,000 | |||
|
파워텍 425/193 |
28+1석 |
176,490,000 | ||||
|
인버스 럭셔리 |
디젤 |
돌출형 |
파워텍 380/160 |
37+1석 |
165,000,000 | |
|
삽입형 |
파워텍 380/160 |
37+1석 |
183,700,000 | |||
유니버스 제원
|
모델 |
디젤 |
CNG(천연압축가스) | ||
|
럭셔리 |
노블 |
엘레강스(전중문) | ||
|
기본인승(인) |
45+1+1 |
45+1+1 |
41+1 | |
|
전장(mm) |
11,780 |
12,030 |
12,000 | |
|
전폭(mm) |
2,495 |
2,495 |
2,495 | |
|
전고(mm) |
3,385 |
3,535 |
3,340 | |
|
축간거리(mm) |
5,850 |
6,120 |
5,850 | |
|
윤거 전(mm) |
2,057 |
2,057 |
2,057 | |
|
윤거 후(mm) |
1,830 |
1,830 |
1,830 | |
|
화물함(m3) |
5.6 |
6.7 |
- | |
|
연료탱크용량(L) |
350/420 |
420 |
940(1,196) | |
|
엔진명 |
H엔진/파워텍 |
H엔진/파워텍 |
Q-340 | |
|
배기량(L) |
10.0/12.7 |
10.0/12.7 |
11.1 | |
|
최고출력(ps) |
380(파워텍)/420(H)/425(파워텍) |
380(파워텍)/420(H)/425(파워텍) |
340 | |
|
최대토오크(kg.m) |
160/193/193 |
160/193/193 |
140 | |
|
변속기 |
다이모스 5단(DD) ZF 6단(OD) |
다이모스 5단(DD) ZF 6단(OD) |
다이모스 5단(DD) | |
|
타이어 |
기본 |
12R22.5-16PR |
295/80R22.5 |
11R22.5-16PR |
|
선택 |
11R22.5-16PR 295/80R22.5 |
11R22.5-16PR 12R22.5-16PR |
- - | |
여기까지 현대자동차에서 나온 여섯 종류의 버스에 대해서 알아 보았습니다.
많은 참고 되셨길 바랍니다.
행복한 하루 되시고 안전운전하시기 바랍니다~~~ ^^
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