노인 교통사고 추세
노인운전자 교통사고 추세
▷ 경찰 사고에서 2011년 노인운전자 교통사고는 13,596건으로 2001년 이후 연평균 13.7% 증가
- 경찰 사고에서 전체 교통사고 대비 노인운전자 교통사고 점유율은 증가 추세
<표> 노인운전자 교통사고 추세(경찰 교통사고)
(단위 : 건, 명, %)
구분
연도 |
노인운전자 교통사고(경찰 사고) |
전체 교통사고(경찰 사고) | ||||||||||
발생건수 |
사망자수 |
부상자수 (명) |
발생건수 |
사망자수 (명) |
부상자수 (명) | |||||||
(건) |
전년대비 증 감 률 |
점유율 |
노인면허 1천명당 |
(명) |
점유율 |
(건) |
전년대비 증 감 률 |
전체면허 1천명당 | ||||
2001 |
3,768 |
1.4 |
10.4 |
233 |
2.9 |
5,116 |
260,579 |
13.1 |
8,097 |
386,539 | ||
2002 |
3,810 |
1.1 |
1.6 |
8.8 |
258 |
3.6 |
5,308 |
231,026 |
-11.3 |
10.9 |
7,222 |
348,149 |
2003 |
4,562 |
19.7 |
1.9 |
8.8 |
306 |
4.2 |
6,511 |
240,832 |
4.2 |
10.9 |
7,212 |
376,503 |
2004 |
5,184 |
13.6 |
2.3 |
8.5 |
309 |
5.9 |
7,560 |
220,755 |
-8.3 |
9.7 |
6,563 |
346,987 |
2005 |
6,165 |
18.9 |
2.9 |
8.7 |
414 |
6.5 |
9,235 |
214,171 |
-3.0 |
9.1 |
6,376 |
342,233 |
2006 |
7,150 |
16.0 |
3.3 |
8.8 |
473 |
7.5 |
10,555 |
213,745 |
-0.2 |
8.9 |
6,327 |
340,229 |
2007 |
8,341 |
16.7 |
3.9 |
8.8 |
514 |
8.3 |
12,515 |
211,662 |
-1.0 |
8.6 |
6,166 |
335,906 |
2008 |
10,155 |
21.7 |
4.7 |
9.5 |
559 |
9.5 |
15,035 |
215,822 |
2.0 |
8.5 |
5,870 |
338,962 |
2009 |
11,998 |
18.1 |
5.2 |
10.1 |
585 |
10.0 |
17,814 |
231,990 |
7.5 |
9.0 |
5,838 |
361,875 |
2010 |
12,623 |
5.2 |
5.6 |
9.7 |
547 |
9.9 |
18,660 |
226,878 |
-2.2 |
8.6 |
5,505 |
352,458 |
2011 |
13,596 |
7.7 |
6.1 |
9.4 |
605 |
11.6 |
19,814 |
221,711 |
-2.3 |
8.1 |
5,229 |
341,391 |
연평균 증감률 |
13.7% |
10.0% |
14.5% |
-1.6% |
-4.3% |
-1.2% |
주 : 1) 점유율 = 노인사고 발생건수(사망자수) / 전체 사고 발생건수(사망자수) X 100
▷ 전체 사고에서 2011년 노인운전자 교통사고는 37,606건으로 2007년 이후 연평균 9.7% 증가 - 전체 사고에서 전체 교통사고 대비 노인운전자 교통사고 점유율은 증가 추세 |
<표> 노인운전자 교통사고 추세(전체 교통사고)
(단위 : 건, 명, %)
구분
연도 |
노인운전자 교통사고(전체 사고) |
전체 교통사고(전체 사고) | ||||||||||
발생건수 |
사망자수 |
부상자수(명) |
발생건수 |
사망자수(명) |
부상자수(명) | |||||||
(건) |
전년대비 증 감 률 |
점유율 |
노인면허1천명당 |
(명) |
점유율 |
(건) |
전년대비증 감 률 |
전체면허1천명당 | ||||
2007 |
25,946 |
2.7 |
27.3 |
514 |
8.3 |
37,991 |
970,068 |
39.3 |
6,166 |
1,508,864 | ||
2008 |
30,913 |
19.1 |
3.2 |
28.9 |
559 |
9.5 |
44,916 |
953,482 |
-1.7 |
37.7 |
5,870 |
1,452,921 |
2009 |
33,980 |
9.9 |
3.5 |
28.7 |
585 |
10.0 |
50,154 |
977,535 |
2.5 |
37.9 |
5,838 |
1,498,344 |
2010 |
36,595 |
7.7 |
3.7 |
28.2 |
547 |
9.9 |
54,583 |
979,307 |
0.2 |
37.1 |
5,505 |
1,533,609 |
2011 |
37,606 |
2.8 |
4.2 |
25.9 |
605 |
11.6 |
57,070 |
897,271 |
-8.4 |
32.9 |
5,229 |
1,44,786 |
연평균 증감률 |
9.7% |
4.2% |
10.7% |
-1.9% |
-4.0% |
-1.3% |
주 : 1) 점유율 = 노인사고 발생건수(사망건수) / 전체 사고 발생건수(사망자수) X 100
2) 노인운전자 교통사고는 제1당사자의 연령이 만 65세 이상이고 당사자 차종이 보행자 및 기타 인 경우를 제외한 사고로, 여기서 제1당사자란 당해사고에서 과실이 많은 사람을 의미한다. 경찰 교통사고에서 과실은 형사적인 과실을 의미하지만, 전체 교통사고 중 보험사와 공제조합 등의 교통사고에서 말하는 과실은 해당 보험자 및 기타인 비율이 경찰 DB는 1.6%, 전체 DB느 36.3%로 경찰DB와 전체DB의 전체 사고 대비 노인운전자 사고의 점유율 차이가 발생함 |
노인 운전자 교통사고는 매년마다 늘고있는 추세인데요! 어떻게 우리나라의 교통사고율은
줄어드는게 아니라 늘어나는지 도통 이유를 모르겠네요! 조금 더 살기 좋은 나라가 되어서
사고 없이 불안없이 지낼 수 있었으면 좋겠네요.항상 안전운행하세요~!
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